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交通信號燈倒計時的影響

  有研究人員通過網絡問卷的方法,對390名駕駛員進行了問卷調查,調查結果顯示有85%以上的駕駛員支持設置紅綠燈倒計時,隻有不到8%的駕駛員反對設置倒計時。為什麽紅綠燈倒計時受到那麽多司機朋友的青睞呢?因為它確確實實的起到了一定的作用。
  1) 駕駛員能夠通過紅燈倒計時預先知曉綠燈啟亮的時間,從而能及時發動(如果停車熄火的話)、掛檔和鬆開手製動閘等一連串的操作,從而減少綠燈初期的啟動損失時間,提高交叉口的通行能力。
  2) 駕駛員通過綠燈倒計時能夠知道綠燈剩餘時間,能夠較好的控製自己的駕駛速度,從而減少闖紅燈的現象。
  3) 倒計時能夠實時顯示交通信號的剩餘時間,使駕駛員對信號燈的變化做到心中有數,並據此調整自己的駕駛行為避免等待紅燈時產生焦慮。
  4) 駕駛員可以根據紅燈時間的長短決定是否關閉發動機等待。這樣既能減少燃油的消耗和空氣汙染,又能降低城市的噪音。
  交通工程師的角度
  谘詢“紅綠燈倒計時到底好不好?好多民眾反映沒有倒計時,開車很不習慣,而且通行效率也降低了。”帶著這個疑慮,小編從多個角度、方麵尋求這個問題的答案。
  《茄子视频无限看在线下载ioses交通安全法》及其實施條例、國家標準《交通信號燈安裝規範》(GB14886)對信號燈倒計時均沒有相應的規定,公安部行業《茄子视频污污交通信號倒計時顯示器》(GA/T508-2014)僅對交通信號倒計時顯示器的分類、命名、電器性能、包裝運輸等進行了規範,沒有涉及具體的使用和設置方法。
  國內對信號燈倒計時的研究較多,主要是從交通安全和通行效率兩方麵進行的,而且基於機動車紅綠燈倒計時的研究較多,基於行人和非機動車信號燈倒計時的研究甚少。
  交通安全方麵,較為普遍的結論是:倒計時會誘發駕駛員在綠燈末尾加速通過路口,和下一相位頭車提前高速到達衝突點形成嚴重衝突,可能引發重大交通事故,需要合理設置綠燈間隔時間,應根據不同的情況選擇不同的信號過渡方式。
  通行效率方麵,現有的研究結論存在較大的分歧,一種是認為倒計時能夠提高交叉口通行效率,另一種是認為倒計時不能提高交叉口通行效率。這說明不同地域的交通環境和駕駛行為可能存在較大差異,難以全麵衡量信號燈倒計時的利弊。

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